前三季度集体扭亏 三大航做了什么

 

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　　来源：北京商报

　　随着三季度财报相继发布，三大航2025年前三季业绩面貌也随之清晰：合计盈利62.8亿元，实现了自2023年减亏以来，首次在前三季度整体扭亏为盈。在营收仅微增的情况下，净利润的显著提升直接得益于市场需求回暖、国际航线拓展及油价成本下降。更深层次看，航司通过精细化运营管理持续增效。面对四季度，业内票价保持稳定，三大航正通过加码热门冰雪与避寒航线、新开国际航线等举措，全力向全年盈利目标冲刺。

　　反超的东航

　　财报数据显示，今年前三季度，国航、东航和南航的净利润分别为18.7亿元、21.03亿元和23.07亿元。三季度单季盈利的亮眼表现是此次三大航同时盈利的关键。

　　根据财报数据，三季度国航净利润为36.76亿元，同比虽然下降11.31%，但其单季盈利也覆盖了一季度的亏损。三季度东航净利润为35.34亿元，同比增长34.37%；南航净利润为38.4亿元，同比增长20.26%。

　　对于净利润同比下降的原因，董事会秘书肖烽在国航三季度业绩说明会互动交流板块表示，剔除非经常性损益后，公司1—9月利润总额同比增利14.37亿元，归属于母公司的净利润同比增利12.12亿元。三季度汇兑收益大幅减少。

　　整体来看，积极向好的数据也反映出三大航盈利能力正在显著提升。



　　具体来看，前三季度国航营业收入同比增长1.31%，东航营业收入同比增长3.73%，南航营业收入同比增长2.23%。在营收总体稳定、仅出现微增的情况下，三大航的净利润反而有明显增长。其中，国航、南航持续增盈，净利润同比分别增长37.31%、17.4%。

　　值得注意的是，去年前三季度，东航是三大航中唯一亏损的航司，净亏损1.38亿元。今年上半年，东航以亏损最少、减亏最多的成绩完成上半年的逆袭。而三季度过后，东航再次延续其优势完成大幅扭亏，反超国航，跃升至三大航中的第二位。

　　国际客运指标增长明显

　　在“三大航全盈利”的背后，市场需求增长、国际航线扩展、航司精细化管理加强等都起到了关键作用。

　　中国航协党委副书记、常务副理事长潘亿新在中国航协三季度理事单位信息沟通会上指出，三季度我国国内航线保持稳步增长，国际航线继续快速恢复，货运市场仍然保持较快增长，客机日利用率持续提升，经营绩效显著改善。9月淡季不淡，公商务与旅游出行人群增量明显，机票价格同比基本持平。

　　从市场需求来看，三季度民航出行人次持续上升。航班管家数据显示，2025年三季度民航旅客运输总量为2.1亿人次，同比增长3.9%；国内旅客运输量1.86亿人次，同比增长2.8%；国际及地区旅客运输量0.24亿人次，同比增长13.3%。

　　东航在财报中表示，积极抢抓暑运市场机遇，运输总周转量、旅客运输量及客座率同比全面提升。南航副董事长、总经理韩文胜在南航三季度业绩说明会互动交流板块表示，对比2019年，南航目前国际客座率、座公里收入均有所提升，国际经营好于疫情前水平。

　　民航业内人士林智杰认为，三季度市场需求的回升是重要原因，特别是今年的旺季，机票价格同比维持平稳，没有出现往年的“机票跳水”现象。同时，国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用，一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面能够减少国内运力的投入，一定程度上缓解了国内市场的激烈竞争。

　　今年以来，东航在国际市场拓展方面表现突出。财报显示，报告期内，东航重点加密了欧美、日韩、北非等国际航线。根据东航披露的月度运营数据，1—9月，东航国际客运运力投入（按可用座公里计）同比上升20.08%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升24.16%；客座率为79.96%，同比上升2.72个百分点。国航和南航的国际客运运力投入、旅客周转量同比增幅虽然小于东航，但也均呈现两位数增长。

　　林智杰也提出，今年前三季度，燃油价格同比下降600多元，还有汇兑收益，这为三大航利润改善提供了重要支撑。

　　此外，东航财报还提到，公司持续深化各项精细化成本管控措施，本报告期及年初至今盈利水平显著改善。其半年报数据显示，起降成本方面，公司实现主要航站平均靠桥时间同比下降9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约1100万元。

　　四季度将保持增长态势

　　展望四季度，潘亿新表示，国庆、中秋假期叠加，推动形成新一轮出行高峰，日均保障239.2万人次，创同期历史新高，同比增长3.2%。受此带动，四季度航空市场整体将保持增长态势，预计客运量同比增长5%左右。

　　林智杰表示，三大航首要的目标是千方百计减少淡季亏损，特别是机票价格要更加贴近市场的需求，要加快国际航线的恢复和增加，要持续推进降本增效。

　　根据航班管家数据，国庆中秋假期的国内机票（经济舱）均价849元（含燃油附加费），同比增长0.3%。10月20日—26日，民航境内经济舱平均票价达654.6元（含税票价），同比增长2.1%。

　　在机票价格走势向好的情况下，三大航也在加码冬春航季市场，提升收益管理能力，向全年扭亏发起冲击。

　　肖烽在业绩说明会互动交流板块表示，10月国航的客运、货运运营情况较好。四季度公司将进一步加大各项提质增效举措的推进力度，一是优化生产组织，确保精准投入；二是精细营销管控，提升收益品质；三是深挖内部潜力，严格成本管控。进一步树立过“紧日子”的意识，坚持一切成本皆可控与非必要不支出原则，向精细化管理要成本节支。

　　韩文胜在回答投资者提问时表示，今年国庆出行需求旺盛，国内热门航线和国际出行需求均保持高位，南航国庆假期实现量价齐升，经营好于去年同期。2025年冬春航季，南航进一步增加澳新等国际航班。面对高铁与低成本航空的竞争，南航通过强化快线品牌、提升服务体验、探索“机票+”组合产品等差异化策略，满足不同旅客的核心需求；同时，通过强化基于市场需求的动态定价体系和精细化收益管理，进一步提升南航的核心竞争力。

　　

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